Vandaag zijn wij naar het Nederlands spoorwegmuseum geweest. In 2002 zijn wij er voor het laatst geweest, voor de grote verbouwing.
Vanochtend konden we zonder grote problemen binnen komen.Nadat we bij een kassa geweest waren kwamen we aan in een grote mooie 19e eeuwse hal.In het station viel niet veel te zien, alleen een paar prachtig gerestaureerde wachtkamers. Waaronder de koninklijke wachtkamers. Dus liepen we verder naar het nieuwe gedeelte, daar stonden heel veel mooie treinen. (Wereld 4, de werkplaats)
In Wereld 1 ging je met een audioset terug in de tijd met een lift. Buiten was een mijn waar je van alles over de spoorwegen hoorde, toen we de mijn bekeken hadden liepen we door naar een mijnwerkers dorp vlak bij Newcastle. Een kantoor van R. Stephenson & Co, daar lagen tekeningen van treinen uit verschillende landen. De wagons werden daar achter gemaakt. In 1839 begon de Nederlandse spoorweg geschiedenis met de Arend, en jawel daar stond zij te glimmen en blinken. Wereld 3 was ook ontzettend leuk, het was een soort achtbaan maar hij ging niet snel. Het leek of er treinen op je afkwamen, en nog veel meer…….. Er is nog veel meer leuks te doen maar eigenlijk moet je zelf maar eens komen kijken, ik vind het héél erg leuk.

De foto’s

Station Malibaan, het Spoorweg museum van voren.

NS 1122, bouwjaar 1951, op de achtergrond is een winkeltje.

Loc 107 van de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij, gebouwd in 1889. Deze locs hadden de bijnaam “Rhijnbogen”
Deze trein stond op een verhoging zodat je er onder door kunt lopen.

De Arend, Wereld 1.
Je kreeg zo’n audioset om je nek en die vertelde je de geschiedenis van de stoomtrein.
De Arend was de eerste trein van Nederland en reed tussen Amsterdam en Haarlem. (1839)

NS 395 oftewel de Sik het is een rangeertrein, De sik is tussen 1934 en 1951 gebouwd door Werkspoor, Amsterdam.
Hij kon maar 60 km/uur, maar dat is genoeg voor een rangeertrein, er zijn er 196 van gebouwd
Oorspronkelijk waren de sikken groen maar ze zijn tussen 1972 en 1983 overgeschilderd naar de geel / grijze kleur en vanaf de jaren 60 zit er een zwaailicht op de sik.
De ‘Sikken’ 227, 242, 246, 248, 250, 252, 265, 274, 276, 284, 309, 355, 360, 361, 362 en 368 zijn uitgerust met een HIAB-telescoopkraan.

NS 27 “Diesel III” Voor het eerst gebouwd in 1934, gebouwd door Beynes, Haarlem voor de NS.
De Diesel III bestaat uit 2 koprijtuigen en 1 motorwagen en erzitten 2 grote dieselmotoren, met een slagvolume van 42 liter.
Het doel van deze trein was om de stoomtrein uit Nederland te vervangen, de dieseltreinen waren toen heel erg pupulair.
Hij is in 1963 pas uit dienst genomen, zijn snelheid was 125 km/uur.

de Blauwe Engel. no 41 (DE-I)
In de jaren ’50 werden op de nog niet geëlektrificeerde baanvlakken diesel – electrische treinstellen ingezet.
Door de kleuren kreeg deze trein de bijnaam “de Blauwe Engel”.
Deze treinen zijn gebouwd tussen 1953 en 1954, zijn maximum snelheid is 100 km/uur.
In 2005 kwam er een postzegel.

Stoomlocomotief met losse tender SS 326 (NS 1326), bouwjaar 1881 gebouwd door Beyer Peacock, Manchester voor de Staatsspoorwegen (SS)
De Staatsspoorwegen lieten hier 179 stuks van dit type locomotief bouwen, deze trein kon namelijk 90 km/uur.
De SS 326 wordt in 1921 vernummerd tot NS 1326, en doet tot 1939 dienst bij de NS.
In de Wo2 wordt de locomotief ernstig beschadig, maar gelukkig wordt hij in de jaren 50 voor het Spoorwegmusuem volledig hersteld.
Zijn bijnaam is Groote Groene

Elecktrische locomotief NS 1010, bouwjaar 1949 gebouwd door Werkspoor, Amsterdam voor de NS.
Vlak na de Wo2 wordt een oud plan uitgevoerd en neemt NS voor het eerst elektrische treinen in gebruik, de serie 1000 wordt gebruikt om goederen en passagiers treinen te trekken, later komen ze er achter dat je deze treinen beter voor goederenvervoer kunt gebruiken.
De NS 1010 wordt in 1982 uit dienst genomen, de stichting tot behoud van af te voeren Nederlands Materieel redt de loc van de sloop en hij wordt in 1990 aan het Spoorwegmuseum geschonken.

Locomotief NS 508 diesel – electrische rangeer locomotief 1944 in Londen en gereden.
In Nederland in 1946 tot 1971 bij de NS dienst deed.

Stoomlocomotief HSM 89 (NESTOR).
Gebouwd door Borsig, Berlijn.
Haar oorsporkelijke eigenaren waren HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) en de NS.

Loc 3737 was de laatste stoomloc die officieel dienst deed bij de NS. De loc is in 1911 geleverd door Werkspoor aan de toenmalige Staatsspoorwegen, onder nummer SS 731. Daarnaast leverde Werkspoor nog 52 andere locs; de overige locs van deze grote serie werden gebouwd door verschillende andere fabrikanten
Loc 3737 reed op 8 januari 1958 haar laatste rit en werd toen opgeborgen in het Spoorwegmuseum.
In 2005 kwam er een postzegel.

© 2006 Dionweb.web-log.nl